© Фото Н. Косых
История сотрудничества городов-побратимов ДФО давняя и интересная. Ваш сайт FarEasternization подготовил публикацию о городе Харбин, который до сих пор многие называют «Русский Харбин» и не только потому что он является побратимом трёх дальневосточных городов.
Русский Харбин
Наши земляки-дальневосточники часто называют Харбин так:
- Харбин – центр северо-восточной провинции Хэйлунцзян;
- Русский Харбин;
- Харбин – город русских эмигрантов;
- Харбин – город-побратим трёх дальневосточных городов;
- Харбин – центр туризма на северо-востоке КНР.
Не только дружескими связями с Россией известен этот китайский город. Партнёрские отношения имеют давнюю историю.
Харбин был построен в 1897 году русскими строителями Китайско-Восточной железной дороги, а семьи строителей стали первыми поселенцами города. Вслед за зданиями КВЖД в Харбине появились русские лавки, магазины, храм, больницы, библиотеки, школы. В 20-30-х годах прошлого века население Харбина пополнилось эмигрантами из России.
Вот почему в городе до сих пор сохранились черты русской культуры, которые вполне гармонируют с китайской культурой. Стоит только побывать у здания железнодорожного вокзала, у которого много общего с вокзалами Хабаровска и Владивостока.
Когда Русский Харбин перестал быть русским
В 1935 году советское правительство продало КВЖД, и постепенно Русский Харбин перестал быть русским.
Вот как в книге «Дороги и судьбы» описывает Харбин того времени Наталия Ильина:
«В 1935 году жившие в Маньчжурии советские граждане уезжали в СССР. Советское правительство продало японцам Китайско-Восточную железную дорогу. В большинстве своём уезжающие были людьми, никогда в СССР не жившими, одни приехали в Маньчжурию еще до революции, другие были эмигрантами, сменившими вехи, взявшими советские паспорта.
Давно не знали харбинские улицы, харбинские магазины такого оживления: получив с КВЖД деньги за выслугу лет, уезжающие скупали все: одежду, мебель, кастрюли и даже рояли […] Суетились продавцы, доставая с полок отрезы, дамы примеряли меховые пальто, несмотря на давку и даже очереди никто не сердится, незнакомые вступают в разговоры, спрашивая друг у друга: «И вы домой едете?» Из музыкальных магазинов слышались звуки пробуемых роялей, из посудных – звон стаканов, и везде видны люди со свертками, которые понимающе друг другу улыбаются: вы домой и мы домой!»
[…] В тот год с харбинского вокзала шли и шли эшелоны с теми, кто «ехал домой», и я не знаю, сколько всего ушло эшелонов, украшенных транспарантами и красными полотнищами с надписями. На одном из таких полотнищ было написано: «Матушка Россия, прими своих детей!» (Ильина Н. И. Дороги и судьбы: Автобиографическая проза. – М.: Сов. писатель, 1985. – с. 43-44)
Харбин перестал быть русским, а северо-восток Китая перестал быть маньчжурским, его колонизировали японцы, пока в сентябре 1945 года милитаристская Япония не признала своего поражения.
Это было военное вторжение, и японцы жестоко расправлялись и с военными и с мирным населением, и похозяйничали они весьма, так что оставшиеся русские, кто мог, постарались покинуть Харбин.
В своих следующих публикациях сайт FarEasternization отведёт особое место теме Харбина 30-40-х годов, ведь это и наша, дальневосточная история. А мы благодарим за фото его автора Николая Косых, который поймал «русский кусочек» вида современного Харбина!
Загрузка...
